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BMW E87

Labbreviazione per BMW E87 identifica la versione a 5 porte della prima generazione della Serie 1, unautovettura del segmento C prodotta dalla casa automobilistica tedesca BMW dal 2004 al 2011 in sostituzione della Serie 3 Compact. Da questa versione sarebbe derivato in seguito, i 3 porte, prodotto dal 2007 al 2012, una due porte coupé e la cabriolet. Questi ultimi due varianti di carrozzeria sono rimasti in listino dal 2007 fino alla fine del 2013.

1.1. Storia e profilo. La genesi del modello. (The genesis of the model)
Data la non entusiasmante numeri di vendite della Serie 3 Compact, è stato deciso di dare il suo unerede in grado di soddisfare al meglio i gusti le esigenze dei clienti.
Presi così come il progetto E87, finalizzato alla realizzazione della prima generazione della Serie 1. La meccanica di base dovrebbe tenere la trazione posteriore e linedito piattaforma sarebbe la base per la futura generazione della Serie 3, la cancellazione delle sinergie con la nuova Mini, che avrebbero comportato la trasformazione a trazione anteriore. Nel 2002, il salone dellautomobile di Ginevra, BMW ha introdotto il concetto di auto CS1, una cabriolet, soprattutto nella parte anteriore e sui lati anticipato, molto chiara, stile del nuovo modello. Durante lestate dello stesso anno, sono stati sorpresi dalla stampa, i primi prototipi sono mascherati durante i test di collaudo su strada.
Per la linea e lo sviluppo di un progetto Rover Mg sviluppato a Longbridge, che al momento era in orbita Bmw.

1.2. Storia e profilo. Debutto. (Debut)
La vettura finale ha fatto il suo debutto al salone dellautomobile di Parigi nellautunno del 2004: la nascita della prima generazione della Serie 1 in versione berlina, mentre dal 2007, sono disponibili in una gamma di versioni cabriolet e coupé.

1.3. Storia e profilo. Design e interni. (Design and interior)
La prima generazione della Serie 1 non vuole presentarsi come una versione ridotta del 3 Serie, come era stato fatto fino a quel momento, con le due generazioni di Compatto. È vero che la piattaforma del E87 vorresti essere utilizzati per la realizzazione della quinta generazione della Serie 3, che è a dire, la E90, previo allungamento del passo, ma limpatto estetico della prima Serie 1 ha lasciato chiaramente intendere la volontà di prendere le distanze stilisticamente dalla "sorella" di più. Effettuata dalléquipe guidato da Chris Bangle, anche lestetica della prima generazione della Serie 1 non è riuscito a discutere e divide tra sostenitori e detrattori, a causa del mix di spigoli e curve, e di specifiche proporzioni indicate per il corpo della vettura.
La parte anteriore, dallandamento in verticale e non in pendenza, aveva una calandra con il classico doppio rene e i fari dal disegno a goccia composto da doppi fari circolari, in puro stile BMW, ma dal design un po meno aggressivo, con una grande "bocca" sul paraurti, ai lati della quale erano i due fari.
La vista laterale ha permesso di osservare linsolito equilibrio tra la parte anteriore e la parte posteriore, come da un cofano motore è relativamente lunga e una zona posteriore sicuramente collezione la parte posteriore della vettura. Qui si possono vedere anche i tagli in obliquo sulla linea di cintura e la zona sottoporta, ma anche limmancabile "gomito di Hofmeister il terzo pilastro. Angolare, anche la coda, con tagli netti e grassetto sia nella zona del portellone, è nella stessa fanali di forma vagamente trapezoidale.
Linterno è spazioso, solo i sedili anteriori, mentre dietro labitabilità è stato sacrificato a causa dellabitacolo debiti, che sono, infatti, interferisce con il passaruota posteriore, rendendo più difficile laccesso ai sedili posteriori. La posizione di guida è stata caratterizzata da una volante quasi in posizione verticale e un tunnel centrale piuttosto sviluppato in larghezza, dietro la quale potrebbe essere trovato per posizionare il controllo del dispositivo, iDrive fornito di serie nei modelli superiori e solo a richiesta nella E87. Il ponte è una struttura tubolare, con rivestimento fonoassorbente. La qualità dei materiali, in particolare nel settore dei rivestimenti, nella cappelliera e i vani portaoggetti, ma anche nelle guide dei sedili, che sono stati completamente a vista, non era ottimale.

1.4. Storia e profilo. La struttura, meccanica e motori. (The structure, mechanics and motors)
La Serie 1 ha mostrato sin dal suo debutto unevidente caratteristiche particolari che la rendono unica rispetto a tutti gli altri modelli del segmento C, vale a dire la sua architettura meccanica, che comprendeva il motore anteriore longitudinale posizione e, come è tradizione per tutti i modelli di BMW, la trazione posteriore. E stato un caso atipico, una vera eccezione nel panorama del compatto, all-wheel drive sullavantreno, o, al massimo, con trazione integrale, nel caso di alcuni modelli sportivi lAudi S3, per esempio. Questo ha contribuito notevolmente a una perfetta distribuzione del peso tra anteriore e posteriore 50%-50%, e una conseguente stabilità su strada di livello superiore. Ma altri espedienti hanno contribuito a questo ottimo risultato, prima di tutto lavantreno lega di alluminio, ma anche il movimento di componenti come la batteria, che in E87 è stato organizzato sotto il vano bagagli.
La geometria della sospensione incluso un Puntone anteriore e una posteriore multi-link cinque-link. Inoltre, molle elicoidali, ammortizzatori idraulici telescopici e barre anti-rollio su entrambi gli assi. Limpianto frenante a quattro dischi, a condizione che i dischi anteriori autoventilanti 292 mm di diametro e posteriori pieno di gente, ma a 300 mm di diametro. Completare il quadro è lpneumatici run flat, e lo sterzo a pignone e cremagliera con servosterzo idraulico.
Al suo debutto, la E87 è disponibile in quattro motori, due a benzina e due diesel:
120d, con lo stesso motore della 118d, ma con una potenza di 163 CV.
120i, con un motore di 1995 cm3, capace di erogare fino a 150 CV di potenza massima.
118d, con motore turbodiesel common rail cilindrata di 1995 cm3, con una potenza massima di 122 CV.
116i, con motore, 1596 cm3, capace di erogare una potenza massima di 115 CV.
Mentre la 116i è stato equipaggiato con un cambio manuale a 5 marce, le altre versioni sono dotate invece di un cambio a 6 marce, sempre manuale.

1.5. Storia e profilo. Montaggio. (Mounting)
Cerano tre livelli di allestimento previsti per la E87 per il suo debutto:
Futuro: livello di punta, tra cui quello che hai già visto nellallestimento Attivo tranne che per le sospensioni con taratura sportiva ottenibile, tuttavia, a richiesta, ma con il cruise control, il volante multifunzione, il retrovisore esterno autoanabbagliante, sensore di parcheggio posteriore, sensore pioggia e pacchetto luci led esterno.
Attivo: il livello intermedio, tra cui quello che hai già visto nellallestimento Eletto, ma con i fari allo xeno, il dispositivo lavafari, le sospensioni a taratura sportiva, il volante e i sedili dal design sportivo e i cerchi in lega da 16 pollici su tutte le versioni.
Eletti: il livello di base che include già uno standard, più che degno, e comprendente, tra le altre cose, i sedili anteriori regolabili in altezza, fari fendinebbia, climatizzatore automatico, lautoradio con lettore CD e cerchi in lega da 16 pollici versioni 120i e 120d.
Per la 116i, la versione base della gamma, cè un quarto livello di preparazione, il più semplice dei primi tre.
La lista optional, comune a tutta la gamma prevista: cristalli atermici posteriori, interni in pelle, navigatore satellitare con lettore DVD disponibile nelle versioni Business o Professional, predisposizione telefono, sedili anteriori riscaldati e elettrici, tettuccio apribile. Molti degli accessori che sono presenti nei livelli più alti, tuttavia, sono disponibili, su richiesta, anche nei livelli inferiori. Altri extra, come il cambio automatico Steptronic a 6 marce, possono essere ottenuti su richiesta, solo per le versioni 120i e 120d.

2. Evoluzione. (Evolution)
La nuova vettura è stata creata con lintento di rivaleggiare con vetture come lAudi A3 e lalfa Romeo 147 e la Volkswagen Golf, tutte le vetture di classe medio-bassa, ma con accessori e finiture di altissimo livello, appartenente quindi a ciò che viene comunemente chiamato il "segmento premium".
Pur non condividendo quasi nulla con la Serie 3 E46, ora più anziani e più vicino alletà pensionabile, la E87 aveva in comune con la grande berlina bavarese impianto di produzione di Ratisbona. Inizialmente, quindi, la produzione è stata avviata in questo sito, per poi espandersi anche in Lipsia, ex-DDR.
Nel corso del 2005, lampliamento della gamma verso lalto con larrivo della 130i, guidato da un 3 litri a benzina di potenza di 265 CV. Per il modello di questultimo, assente nellallestimento Attivo era previsto, ma anche un nuovo livello di preparazione, chiamato MSport, dimpostazione più sport. Inoltre, nel 2005, cera anche larrivo della 118i, abbigliamento, ecc con un motore a benzina, ma in questo caso si trattava di una variante del nerf di 2 litri da 150 CV, montato sulla 120i, il motore la cui potenza, nel caso della 118i, fermandosi a 129 HP.
Nel 2006, la gamma è rimasto quasi invariato: lunica eccezione a questo è stato il motore diesel, che è possibile scegliere con filtro antiparticolato DPF o senza.

2.1. Evoluzione. Restyling 2007
Nel marzo del 2007, cè stato un restyling, non si nota molto da un punto di vista estetico: il paraurti anteriore è stato ridisegnato e ora dispone di una grande presa daria, che si estende per lintera larghezza del paraurti stesso. Gli angoli di presa daria, sono alloggiati in due nuove fendinebbia, mentre ha subito alcune lievi aggiornamenti anche i gruppi ottici anteriore e posteriore, questultimo caratterizzato da un nuovo design, di materie plastiche e dallintroduzione della tecnologia led. Internamente, la plancia è stata ridisegnata e raffinata, così come è stata modificata la disposizione dei vani portaoggetti. Inoltre, la gamma è stata in grado di trarre vantaggio dallarrivo della presa per iPod e la porta USB. Se il restyling estetico, sia allinterno che allesterno, era visivamente abbastanza discreto, lo stesso non può essere detto per le modifiche apportate alla gamma: infatti, la Serie 1 di prima generazione, fino a quel momento, disponibile solo in configurazione a cinque porte, con il restyling è diventato disponibile anche come berlina a due volumi a 3 porte, un modello che ha accentuato i toni di una vettura sportiva, e che è stato contrassegnato dalla sigla di progetto E81. Inizialmente, la versione 3 porte, non è stato fornito con il motore 1.6 base. Con laggiornamento di marzo 2007, ci sono state diverse nuove funzionalità per il motore: il 2 litri depotenziato il 118i ha visto il suo aumento di potenza tra 129 e 143 CV, analogamente, lo stesso 2 litri, montato sulla 120i, sceso da 150 a 170 CV sullanteriore, diesel, 2 litri proposto fino a quel momento i modelli 118d e 120d in due livelli di potenza di 122 e 163 CV, è stato portato rispettivamente a 143 e 177 CV. Altre nuove funzionalità introdotte con laggiornamento sono stati del sistema, Brake Energy Regeneration, disponibile in tutte le varianti della BMW Serie 1 restyling con motore a benzina e diesel. Questo sistema si concentra la produzione di energia elettrica per la fornitura di scheda di rete sul fasi della crociera e di frenata del motore. Nelle prime fasi di spinta invece di, per esempio, durante unaccelerazione, non recuperato energia e quindi una maggiore disponibilità di forza motrice per generare la dinamica di guida. Inoltre, la funzione Auto Start / Stop, disponibile nelle versioni con cambio manuale sono dotate di nuovi motori quattro cilindri a benzina e diesel, aiuta a sfruttare il carburante con una maggiore efficienza. Per utilizzare questa funzione, allarresto al semaforo o quando si viaggia in colonna è sufficiente spostare la leva del cambio in posizione di folle e rilasciare il pedale della frizione. Il motore si spegne quando si preme il pedale della frizione il motore si riattiva automaticamente. Tutte queste misure fanno parte di un programma più generale, sviluppato da BMW, e che prende il nome di EfficientDynamics, che mira a ottimizzare il rapporto tra prestazioni e consumi, e tra una performance e linquinamento. Tra le altre novità anche il fatto che con laggiornamento di marzo
Nel mese di settembre del 2007, è stato introdotto un nuovo 1.6, con una potenza di salita da 115 di 122 CV, il motore che allo stesso tempo è stato anche incluso nella gamma del E81 3 porte, anche un altro motore, questa volta un diesel, ha fatto il suo ingresso in gamma e questo motore da 2 litri biturbodiesel da 204 CV, un motore che ha fissato nuovi punti di riferimento per il diesel perché è stato il primo motore diesel della serie a sfondare il muro dei 100 CV / litro, funzionalità, che lanno successivo si è valso di questo motore il primo premio allInternational Motore di Premi. Il modello equipaggiato con questo motore è stato battezzato 123d. Il più corposo introdotto anche nel mese di settembre 2007, è stato larrivo della Serie 1 E82, vale a dire la versione coupé, la terza variante della prima generazione della Serie 1. Non una 3 porte con un padiglione di taglio, ma una coupé a tre volumi e due porte dalla linea molto dinamica e agile, è dotato di motori specifici come il 3 litri twin-turbo da 306 CV, montato sulla 135i Coupé. Andando avanti, e precisamente nel mese di novembre 2007, è apparso negli elenchi è anche una quarta variante, vale a dire la versione cabriolet, firmato E88 e disponibile in una gamma di motori di recupero in parte dalla coupe e in parte dalle due versioni della berlina a 2 volumi.
Nel 2009 versione del motore visto la gamma di estendere giù con larrivo della 116d, alimentato da un motore 2 litri turbo diesel con potenza contenuta nel 115 CV. Il 116d è il meno brillante della gamma, ma consente di percorrere 100 km, con arrivo a prendere solo 4 litri di gasolio. Sempre a partire dal 2009, in alcuni mercati, la 116i è stato portato a 122 CV grazie base di una variante del motore 2 litri normalmente utilizzato per equipaggiare le altre versioni.
Nel mese di marzo 2010, la serie 1 ha raggiunto il mezzo milione di unità prodotte.
Nel giugno del 2011, è stata presentata alla stampa la seconda generazione della Serie 1, inizialmente solo in versione 5 porte contrassegnate dalla sigla F20, la prima generazione della compatta bavarese continua a rimanere in lista nelle altre tre configurazioni di set-up, anche il mese dopo, a luglio, quando la nuova generazione comincia ad apparire nei listini ufficiali di BMW.

2.2. Evoluzione. La Serie 1 Coupe. (The 1 Series Coupe)
La Serie 1 Coupe modello di progetto, E82, è stato introdotto nel settembre 2007, 6 mesi dopo il restyling della gamma E87 e lintroduzione di una 3 porte E81. La caratteristica più evidente di questo modello sta nel fatto che si tratta di una coupé a 3 volumi, una soluzione che ha fatto storcere il naso a molti, ma che è stata voluta dagli uomini di marketing di BMW per soddisfare le richieste del mercato USA, sempre più orientata verso modelli in tre volumi, piuttosto che due. In ogni caso, unaltra differenza estetica con le berline a due volumi è nel padiglione, più inclini, che va a collegare meglio con la coda. Diverse anche le luci posteriori dal design di L. La parte anteriore è simile a quella delle altre Serie 1, tranne che nel paraurti, leggermente ridisegnata.
La gamma motori della Serie 1 Coupé è stata limitata al suo debutto in un unico motore a benzina, tuttavia, è riservata solo per la coupé e cabriolet, e due motori diesel. Al suo debutto, la gamma E82 in Europa è stato poi composto come segue:
135i Coupé: questo motore a benzina è disponibile solo sul coupé e cabriolet, e si tratta nientemeno che il 3 litri biturbo N54 già montato sui modelli top di gamma. Questo motore è di cilindrata 2979 cm3, grazie allausilio della sovralimentazione a due stadi, in grado di erogare una potenza massima di 306 CV, permettendo la 135i popping prestazioni in grado di intimidire anche la M3 è più recente, come anche caratterizzato da un peso inferiore.
120d Coupé: è il 2 litri turbodiesel da 177 CV prevista anche per le berline 2 volumi.
123d Coupé è il 2 litri diesel con tecnologia Variabile Twin Turbo, capace di erogare 150 kW / 204 CV di potenza massima di 102 cv / litro di potenza specifica. 400 Nm di coppia massima a 2000 giri / min, consumo medio di 15 km / litro, la velocità massima dichiarata è di 240 km / h, con unaccelerazione da 0 a 100 km / h in meno di 7 secondi.
Gli allestimenti sono stati i tre Eletti, la Futura e MSport, con questultimo che si riferisce alla particolare set up con i dettagli di estetica e meccanica appositamente progettato dal reparto Motorsport della casa dellelica. Nel caso specifico, la 123d offre di serie-pacchi M sport, cerchi in lega M 7x17" anteriore e 7.5x17" posteriore, il pacchetto aerodinamico M sport sedili, il volante in pelle M sport con manico, molto spessa e ben formate, e altri accessori come i fari allo Xeno, scarico lavafari, listelli battitacco cromato con logo "M", come pure il poggiapiedi per il driver.
Mancava il Attivo e la 135i è disponibile solo nella preparazione MSport, e non negli altri due.
Nello stesso anno è stato lanciato allinternational motor show di Tokyo, la Concept Serie 1 tii. Questa concept car è come una versione sportiva del E82 e dispone di nuove appendici aerodinamiche e di sostituzione di parti diverse del telaio, con i componenti in carbonio. Gli interni sono realizzati con grande impiego di alcantara.
Nel 2008, tuttavia, la gamma si amplia con larrivo della 125i, che ha proposto un altro motore specifico per questo tipo di gamma, vale a dire, lN53 da 2996 cm3-potenza di 218 CV.
Nel settembre 2009, la gamma si amplia verso il basso con larrivo della 120i Coupé con il motore di 2 litri con 170 CV, la 118d Coupé, con motore 2 litri turbodiesel da 143 CV.
Nel 2010, la 135i è aggiornato meccanicamente: 3 litri sovralimentato in grado di erogare la stessa potenza con un turbo, ma con in più la fasatura variabile Bi-VANOS accompagnato dal Valvetronic, che nella precedente versione era presente, la fasatura variabile delle valvole, ma non Valvetronic.
Nel 2011, coupé, ma anche la cabriolet ha subito un leggero restyling: il paraurti anteriore è stato ridisegnato, i fari hanno beneficiato dellarrivo di luci diurne a LED, più in generale, è stato ottimizzato laerodinamica. A questo proposito, va segnalata lintroduzione dell Aria Tenda, che è una sorta di nastro trasportatore sottoscocca flusso daria. Sono state riviste anche le attrezzature e altri dettagli. Inoltre sono stati introdotti, cerchi in lega da 18 pollici di nuovo disegno.
Per ottimizzare laerodinamica, canali cortina di aria flusso daria sul paraurti anteriore le ruote anteriori. Questo riduce la resistenza e di conseguenza il consumo di carburante, troppo.
Questa nuova tecnologia BMW EfficientDynamics sfrutta le leggi dellaerodinamica per ottenere una maggiore efficienza. Due ingressi verticale sulla grembialatura anteriore per guidare il flusso daria lungo i passaruota anteriori. La corrente daria accelerato, forma una "tenda" e riduce leffetto frenante della turbolenza. Allo stesso tempo, laria fresca offre un raffreddamento ottimale del motore e altri componenti, ad esempio il radiatore e intercooler.

2.3. Evoluzione. La Serie 1 M Coupé. (The 1 Series M Coupe)
Nel 2011 è stato introdotto il versione più sportiva: la Serie 1 M Coupé. Questo modello, annunciato nel novembre dellanno prima, e il prodotto in 6309 esemplari, si differenzia dai modelli classici firmato dalla divisione Motorsport, per il fatto di non avere un motore aspirato con alta potenza specifica, dal momento che è guidato dal già noto da 3 litri twin-turbo a benzina, che in questo caso è stato portato a 340 CV di potenza massima. In pratica, è lo stesso motore montato sulla Z4 sDrive35is, che si differenzia dalla più recente 3 litri turbo twin-scroll. In ogni caso, la nuova vettura ha un gruppo sospensione che è specificamente sviluppato, le carreggiate allargate di 80 mm al posteriore, differenziale a slittamento limitato, di riduzione e di distribuzione dei pesi ottimizzata, freno specifici cerchi in lega da 19 pollici dal design tipico delle BMW M3 più estreme degli ultimi anni: CSL e GTS. La vettura, prodotta in serie limitata, è stato introdotto ad un prezzo chiavi in mano di 53.650 Euro, e si riconosce esternamente in un colpo docchio per il disegno più aggressivo dei due paraurti, con la grande aria di aspirazione e di scarico doppio con due rotoli, ma anche per i passaruota aumentato in modo tale da accogliere i grossi pneumatici. Il nome ufficiale è stato istituito come una BMW 1M, e non come la BMW M1, per evitare confusione con la sportiva bavarese della fine degli anni settanta.
Da qui è iniziata la fase calante della carriera commerciale della Serie 1 coupé, ma anche la cabriolet: cera un particolare sfoltimenti allintervallo, ma nella seconda metà del 2013 sono state rilasciate le prime immagini della BMW Serie 2, la chiamata a sostituire sia la coupé e la versione "scoperta", lasciando presagire ad un imminente rilascio di versioni di produzione in quel momento il listino prezzi. E infatti, alla fine del 2013, la Serie 1 coupé è andato fuori della lista, insieme con la cabriolet.

2.4. Evoluzione. La Serie 1 Cabriolet. (The Series 1 Cabriolet)
Nel marzo 2008, ha introdotto la quarta variante, sulla base della E87. Questa nuova variante è stata la versione cabriolet, lacronimo del progetto era quello di E88, un modello che, ora, ha dovuto affrontare la concorrenza di un altro modello altrettanto prestigioso e fresco di debutto, che è a dire lAudi A3 Cabriolet, introdotta solo pochi mesi prima.
Il E88 è stato fatto a partire dal corpo della coupé, opportunamente irrigidito per far fronte con la perdita del tetto in metallo. Nel complesso, la vettura sembra molto elegante, decisamente sportivo come la coupé. Date le dimensioni compatte della vettura, la casa di Monaco ha scelto di orientarsi verso una tradizionale capote in tela, piuttosto che di un hard top retrattile, in quanto questultima soluzione avrebbe finito con il compromettere lo spazio allinterno del vano bagagli, penalizzandone lusabilità. In ogni caso, la massima capacità di questultimo è di 305 litri, che è ridotto in caso di tetto aperto. Internamente, la scelta del tetto in tela ha avuto il suo impatto positivo anche nellabitabilità per i passeggeri posteriori, perché lo spazio è accettabile per due persone, anche se non di alto livello. Sicurezza in caso di ribaltamento è assicurata dai due roll-bar rimovibile, nascosta dietro i poggiatesta posteriori, e che riconoscono limminenza un ribaltamento elementi in una frazione di secondo.
La gamma motori è previsto per il E88 al suo debutto è stato ancora più ristretto rispetto a quello della coupé, in quanto proposto solo due motorizzazioni, entrambe a benzina. Si può quindi scegliere tra:
125i Cabrio, motore 3 litri da 218 CV, inoltre, anche il coupé.
120i Cabrio, con motore 2 litri da 170 CV, necessario anche per le berline.
Cerano tre livelli di allestimento, vale a dire la solita Signora, Attivo e in Futuro.
Nella seconda metà del 2008, tuttavia, la gamma è stata notevolmente ampliata con larrivo della 135i Cabrio, guidata da un potente 3 litri biturbo già in vigore per il 135i Coupé. Altri arrivi sono stati il 118i Cabrio, equipaggiata con il 2 litri da 143 CV le versioni diesel 118d Cabrio e la 120d Cabrio, i motori turbodiesel common rail di 2 litri di fornire, rispettivamente, 143 e 177 CV. Infine, va segnalato larrivo, nello stesso periodo, del 123d Cabrio, guidata dal noto 2 litri biturbodiesel da 204 CV.
Nessun particolare aggiornamento nel 2009, mentre dal 2010 in poi, la gamma subirà la stessa evoluzione della versione coupé, tranne che per la 1 M Coupé, non previsto nella versione cabriolet. Anche convertibili, quindi, subirà laggiornamento del modello 2010 135i, e allo stesso modo sarà oggetto di un leggero restyling per il 2011.
Come già accennato in precedenza, la Serie 1 Cabriolet fuori lelenco alla fine del 2013.

2.5. Evoluzione. BMW ActiveE
La BMW E82, vale a dire la coupé, non ha fatto in base nel 2011, solo per sport 1 M Coupé, ma anche per un modello piuttosto il contrario dello spirito: lecologica ActiveE, la prima BMW della storia a propulsione completamente elettrica. Non unibrida, quindi, come le versioni ibride derivate dalla Serie 7 o la X6, ma di un modello che si è disconnessi dalla propulsione a combustione interna. La ActiveE è stato annunciato già più di un anno prima dalla casa bavarese, in occasione del salone dellauto di Detroit nel gennaio 2010, quando è stato esposto il prototipo Concept ActiveE. In quel periodo, la BMW stava sperimentando con la capacità di sviluppare veicoli a zero emissioni, sulla base di modelli già esistenti. Per questo scopo, aveva già fatto la Mini e questo fatto ha dato i natali al Concept ActiveE, che ha portato nel 2011 con il nome del ActiveE, senza alcun riferimento alla 1 Serie a cui appartiene.
La batteria è alloggiata sotto il pavimento, mentre il motore elettrico è di 168 HP era situato il luogo di un motore termico. La trazione è posteriore. Invariato lottimale distribuzione del peso, mentre la capacità del bagagliaio è sceso a 200 litri.
Grazie a queste caratteristiche, la ActiveE ha una velocità massima limitata a 145 km / h, così da coprire lo scatto da 0 a 100 km / h in 9 secondi. La bassa velocità è stata fondata dai progettisti BMW, per mantenere un livello di autonomia decente, e per preservare la durata delle batterie, in modo da non incontrare un usura prematura.
Tuttavia, la ActiveE è ancora una macchina sperimentale: 1000 copie sono state destinate per il mercato statunitense, con il solo scopo di far pesare le doti di praticità e lecologia.

3. Tabella riassuntiva. (Summary table)
Qui di seguito è una tabella che riassume le caratteristiche di tutte le versioni della Serie 1 che si sono verificati durante levoluzione del modello. Per ogni versione sono indicate anche le diverse configurazioni del corpo e della differenze di prestazioni tra una configurazione e laltra.

La BMW Serie 1 è una autovettura di segmento C prodotta dalla casa automobilistica tedesca BMW in tre serie: la prima, siglata E87 è stata prodotta a
un apertura degli scacchi Strada europea E87, da Odessa ad Antalia BMW E87 autovettura di segmento C prodotta dalla casa automobilistica tedesca BMW
su: BMW 120i E87 2004 - 07 BMW 320i E90 E91 2005 - 08 BMW Z4 2.0i Roadster 2005 - 09 BMW X3 2.0i E83 2006 - 10 BMW X1 sDrive18i 2010 - 15 BMW BMW N45
Tale propulsore viene montato su: BMW 118i E87 2007 - 11 BMW 118i E81 2007 - 11 BMW 118i Cabrio E88 2008 - 12 BMW 318i E90 E91 2007 - 12 Questa è invece
montata su: BMW 118d E87 2004 - 07 BMW 318d E90 E91 2005 - 07 La versione più potente è stata invece montata su: BMW 120d E87 2004 - 07 BMW 320d E90 E91
a 4300 giri min. Tale motore è stato montato unicamente sulle prime BMW 116i E87 prodotte dal 2004 al 2007. Di questa versione si è accennato precedentemente
montata su: BMW Z4 3.0si E85 E86 2006 - 09 BMW 130i E87 2005 - 11 Ed ecco le applicazioni della versione da 272 CV: BMW 630i E63 - 64 2007 - 10 BMW X3 3.0si
Disambiguazione Se stai cercando altri significati, vedi BMW disambigua La BMW sigla di Bayerische Motoren Werke, traducibile in italiano come fabbrica
modello prodotto dalla BMW dal 2013, vedi BMW Serie 2. La Serie 02 è una famiglia di autovetture di fascia medio - alta prodotte dalla BMW tra il 1966 ed il
Con le sigle BMW E65, BMW E66, BMW E67 e BMW E68 si intendono le quattro varianti della quarta serie della BMW Serie 7, autovettura di lusso della Casa
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